aujourd'hui c'est teminé la phase de qualification, en effet nous avons disputé une manche trés "shifty", lors de laquelle le vent synoptique du matin été tres perturbé par la brise thermique ce qui c'est conclu par des orages... du coup, pas mieux que les autres jours, nous n'arrivons décidemment  pas à tactiquer la tete en bas! nous n'avons pas réussi à nous placer dans les bon coups et à jouer le vent " à l'endroit".C'est donc une terrible contre performance. Nous sommes déçu mais pas abatu, il faut savoir perdre et comprendre ses erreurs...

 

                un bon start du FRA 17

 

lien vers une vidéo de l'épreuve:http://www.470.org/spip.php?page=video&id_document=445

Et oui, c'est pas tous les jours facile! aujourd'hui trois manches de vent medium sur une nouvelle zone de course. Aprés avoir analysé les erreurs d'hier nous avions pour objectif de mettre en place avant les manches des projets stratégiques forts et de les respecter, de croire en nous... ainsi que de conserver nos bon departs et notre technique; mais quand ça veut pas, ça veut pas! la premiere manche commence bien et nous achetons la droite car nous voyons plus de vent, ce qui se confirme au milieux du bord, nous décidons alors de marquer notre avantage mais la direction du vent évolue subitement à gauche et nous empeche de croiser devant la flotte. Nous n'arriverons pas à rattraper le paquet de tête au portant. le dernier bord de prés continue de nous faire reculer au classement, car le vent bascule à gauche et nous sommes convaincu qu'il y a plus d'air à droite. Mauvaise option! Seconde manche, on lache rien, on choisit cette fois de jouer à gauche car un couloir de vent nous fait de l'oeil... mais cette fois c'est un mauvais depart qui nous handicap! on se bat malgres tout pour arriver dans la zone de vent ce qui virtuellement nous remet en tres bonne position. On est pret à virer pour récolter ce qu'on a semé quand une piece de notre drisse de foc casse. Le temps de réparer, les autres sont loin. Là, c'est dur pour le moral et on sait que pour nous le championnat est fini. Mais qu'à cela ne tienne, une derniere pour l'honneur! Bon départ, mais notre fébrilité au niveau stratégique nous condanne au milieu du plan d'eau et nous n'arrivons pas à nous en sortir. pendant la seconde partie du parcour, la force du vent chute, et nous revenons presque dans les cinq premier grace (enfin) à un bon placement dans une risé. Nous decidons alors de faire gybe set pour le dernier portant afin de concerver cette zone de vent, à ce moment là, un grain qui s'est crée à terre fait tournée le vent à droite et nous reperdons toutes les places gagnée précédemment. Il y a des jours comme ça où rien ne passe, et ce ne sont pas les plus agréables.

hello hello,

les deux premieres manches se sont disputées dans un vent trés instable allant de 15 nds (comme prévu par la météo) pour la premiere puis dans des conditions plus light, environ 6 noeuds pour la seconde.

Nous n'avons pas été inspiré au niveau strategique aujourd'hui, ce qui, malgres des departs corrects, une bonne vitesse au pres et excellente au portant, nous donne une manche moyenne et une tres mauvaise!

Comme dirait l'autre, ça part de là!

Vous pouvez également suivre l'évènement sur le site officielle: http://www.sailmelbourne.com.au/

 

 

Australian’s Nathan Wilmot and Malcolm Page battled ordinary conditions on Day 1 of the 470 Men’s world championship Sail Melbourne event at Mordialloc Sailing Club today.

Wilmot/Page, with already three world title crowns to their credit, crossed the line in sixth and third place respectively and admitted it was not an ideal start but definitely something they could build on.

The World No.1 ranked Aussie pair are now placed seventh overall heading into another two qualifying races tomorrow.

“It was an alright start ... we had to come from behind in the first race because we were really deep and we had to fight our way back quite a lot,” Wilmot said today.

“The second race, we were sort of third the whole way round the course … we lost a few boats and then we got them back, then we lost a few again and then ended up back were we belong,” he added with a smile.

Former 2003 world champions Gabrio Zandona/Andrea Trani got off to a flier in today’s shifty conditions, with a first and second placing to lead the points tally with three, just one point ahead of Onan Barreiros/Aaron Sarmiento (ESP) and Nic Asher/Elliot Willis (GBR).

Slightly built French pair Pierre Leboucher/Vincent Garos admitted the light winds, which is what is expected at the Beijing Olympics later this year, is more to their liking.

“We have a good feeling in the smaller wind … the more wind we have, the more difficult it is for us,” Leboucher said.

And after finishing second and fourth, are lying in fifth position overall on six points, with plenty of racing to go.

Racing continues tomorrow at 1pm.

site officielNous sommes maintenant à  Melbourne, où plus exactement à Sandrigham, petite ville de la banlieue chic de la « city » (quand même à trente kilomètre du centre ). Cette ville est assez particulière dans le sens où sa banlieue s’étend tout autour de la baie ( quatre vingt kilomètre de long) sur une bande de cinq kilomètres. Imaginez la banlieue Parisienne les pieds dans l’eau !

Et voici notre dernier championnat de préparation terminé. 

Ce fut une semaine très chargé entre mise au point du bateau et les deux régates par jours (cinq jours au total) qui se sont déroulées dans à peut prés toutes les conditions de vent…

Tout le plateau mondial était présent (mis à part un groupe de dix bateaux qui a décidé de s’entraîner de son coté afin de s’économiser avant le championnat du monde) , et nous avons profité de cette compétition pour choisir le matériel le plus adapté à ce plan d’eau et pour découvrir, sentir le vent qui le rempli. Dans un premier temps, nous avons eu du mal à percevoir les variations du vent ( le vent de Melbourne est très chaud et très instable) et donc à nous trouver dans les zones les plus ventées ; une fois ce problème résolu ( travail d’observation des « risés », étude de la cote, analyse des courses passées ) nous nous sommes trouvé en difficulté au niveau de notre vitesse qui nous handicapait pour attraper les bon coups stratégiques !  Nous avons donc couru les deux derniers jours de la régate dans le rond Argent ( seconde moitié des participants) et avons mis à partie ces quatre manches pour solutionner notre manques de vitesse (essai de différent focs, adaptation de notre technique ). Nous terminons premier du rond argent, ce qui est loin d’être une performance, mais nous sentons que toutes les parties du puzzles s’assemblent !

Comme dit le dicton « c’est à la fin de la foire qu’on compte les bouses »….

 

 

Le programme du mois de décembre fut

très chargé : des entraînements avec des

concurrents étrangers comme les

Australiens (champions du monde 2007)

puis deux régates qui se sont déroulées

dans la baie de Sydney.

Cette baie que nous avons de découvert

pour la première fois au début du mois est

sans conteste l’un des endroits les plus

magiques pour naviguer au monde. Au fur

et à mesure des bords tirés, elle nous

réserve son lot de surprises et

d’émerveillements entre falaises

abruptes et petites plages de sable blanc.

Mais c’est aussi l’une des plus

complexes au niveau stratégique avec

des vents très instables en force et en

direction, sans oublier les centaines de

bateaux qui naviguent tous les week-end

et les ferry qui passe au milieu des

régates.

 

Après une reprise du 470 en douceur mi

octobre, et un début d’hivers qui se faisait

de plus en plus sentir, il était tant de partir

pour naviguer sous le soleil, et

commencer à fond la préparation final du

championnat du monde2008 qui se

déroulera à la fin du mois de janvier à

Melbourne. Il marquera la fin de la

sélection des 470 Français pour les jeux

olympique.

Après un début difficile et des soucis en

vitesse, cette première session, nous a

permis de retrouver nos marques sur le

bateau mais aussi tous les réflexes de la

régate. Nous sommes sur la bonne voie

pour être prêt au début du championnat

du monde.

Il nous reste encore 5 jours

d’entraînements sur Sydney avant une

petite pause bien mérité pour Noël et le 1er

janvier.

Le programme :

Ø Sail Melbourne du 14 au 19 janvier

Ø Le championnat du monde du 20

au 31 janvier

Nous vous souhaitons des très bonnes fêtes de Fin d’année

 

Pour une reprise c'est une reprise!

en effet, apres avoir digéré la deception du championnat du monde de 470 (Cascais), nous nous sommes remis en selle pour l'objectif de Janvier 2008: championnat du monde à Melbourne...

Mais cette fois ci, nous n'avons pas directement remis les pieds sur notre 470 et avons choisi de disputer le championnat d'Europe de surprise ( bateau qui necessite cinq personnes à bord) qui a eu lieu à La Rochelle du 4 au 7 Octobre. C'était pour nous l'occasion de reprendre les reflex de régatier et de travailler certains points tactico-stratégiques avant de nous replonger dans la technique du dériveur (Alex à la barre et Aymeric à la Tactique).

Aprés un week end d'entrainement, nous avions le bateau à peu pres en main et l'équipage était calé pour réaliser des belles manoeuvres, so let's go!

Nous savions que les équipes suisses seraient les teams à battre, réputées pour leur vitesse et leur préparation technologique. Nos forces: le plaisir, la niac, notre capacité d'adaptation technique, notre hauteur stratégique et la qualité de nos manoeuvres.

La semaine est annoncée pétoleuse, nous disputons trois manches dès le premier jour; on gagne la premiere (bon départs, option à gauche du plan d'eau pour le vent qui est plus fort, vitesse trés correct surtout au portant, et au final un duel avec l'équipage de tête que nous remportons sur le finish) et terminons 4eme et 5 eme lors des deux suivantes! grosse surprise, et grosse pressions sur nos concurrents suisses qui nous on vu faire des trés bon coups! Le deuxieme jour se déroule de la même maniere, avec des départs un peu moins bon que la veille mais des bords de portants magiques qui nous font réaliser des remontés fantastiques, à croire qu'on ne peut pas finir une manche hors des cinq premiers! Nous voila leader du classement à mi championnat...

Lendemain, très peu de vent et du crachin, des conditions suisses! Malgrés notre vitesse moyenne dans ce temps, on tire une troisieme place à la premiere manche grace au bon départ , aux bon choix stratégiques et à une navigation propre; Le comité décide de nous lancer sur un parcours cotier, ce qui n'est vraiment pas notre fort et voila la premiere manche qui nous échappe: tres mauvais départ, vitesse moyenne et tres mauvais choix stratégique, on termine le parcours à la 31eme place! retour au port et on est toujours en tête du classement avec un point d'avance, ouf!

Il reste deux manches à disputer, ça va être chaud! mais le vent en décide autrement et ne sera pas au  rendez vous, so pas de manches courrues le dernier jour, et nous devenons champions d'europe de la classe!

un grand merci à Julian, Lulu et Patrice, nos équipiers avec qui nous avons partagé un très bon moment.

 

lien vers un article paru sur adonnante: http://www.adonnante.com/article/7220/Un-Surprise-prenommee-LUNA

 

Nous seront en stage de 470 du 9 au 14 Octobre à La Baule, puis à La Rochelle du 25 au 30 Octobre, à la régate de Maubuisson du 1er au 4 Novembre et pour finir la session, à Marseille du 12 au 18 Novembre. On se retrouve ensuite en Australie à partir du 26 Novembre pour deux mois de compétions... A suivre

Aprés cinq manches de qualifications, disputées dans un vent allant de 10 à 25 voir 30 noeuds, nous sommes huitièmes. Nos forces ont été les départs (toujours très proche de la ligne virtuelle au top départ ) liés aux plans stratégiques des premiers prés (lecture des risées et analyse de l'effet de la terre sur le vent) et à une vitesse régulière. Nous avons cependant une sale manche suite à une mauvaise attaque lors du second bord de prés de la seconde manche, et quelques points bêtements perdu sur des fautes techniques, vigilance! Le mental est bon, nous avons vraiment le sentiment d'avoir bien préparé ce championnat (matériel sûr, bon physique, bon rythme de vie, connaissance du plan d'eau...). Notre fil directeur et notre plus grande force: la complicité!

On attaque alors les finales, les trente meilleurs disputent quatre manches ensemble, chaque point coute tres cher! les deux premieres manches se disputent dans des conditions musclées, nous exploitons au maximum nos forces du début de championnat, on place une manche de quatrième et sommes sur le point d'assurer la seconde manche aux alentours de la quinzieme place quand une violente risée nous surprend et nous "met sur le toit"! Nous rentrons avec le regret de louper une potentielle "super journée" sachant que beaucoup de nos concurrents on était irréguliers. Nous sommes dixieme au classement général, les écarts entre les "joueurs" sont vraiment minimes!

Les deux dernieres manches de finales se passent sur une zone differente des autres jours, qui se situe plus à l'intérieur de la baie. Nous sommes en plein milieu d'un conflit entre la brise thermique qui vient de terre et le vent d'altitude qui est plus à gauche: joueurs faites vos jeux! Il y a entre 10 et 15 noeuds de vent et nous décidons de ne pas trop miser, de la jouer opportuniste à l'image des journées précédentes mais cette fois ce n'est pas la bonne stratégie. Les deux groupes de bateaux qui "font les cadres" ( philosophie ça passe ou ça casse) nous passent devant et nous ne les rejoindrons jamais. Il reste une manche pour maintenir notre place dans les dix premiers, motivation énorme, on attaque la nouvelle manche à fond avec un projet stratégique plus fort: aller chercher le vent qui se trouve à gauche et dans lequel la premiere bouée à l'air de se trouver. Trés Bon départ, bonne speed, on est maintenant presque au plus à gauche et on décide de virer; une bonne partie de la flotte passe derriere nous et pousse le vis encore plus loin à gauche, ils misent tout la dessus! Il y a du vent et de la mer et on décide de ne pas perdre le temps de deux virements pour les contrôler. Nous allons vers la bouée et le vent diminue au fur et à mesure pour nous alors que les bateaux trente metre plus à gauche sont encore dans la bande de vent. Shiiiiiiiiiiii....t .Les écarts se font super rapidement et malgres toutes l'énergie mise durant le reste du parcours nous restons à la vingtième place (course de petits chevaux à gauche pour les connaisseurs).

Nous sommes donc, suite à trois mauvais coups consécutifs passé de la 8ème à la 19 ème place. Coup dur pour le moral des troupes.

Il nous reste une manche ( les dix premiers ne la courent pas avec nous) pour casser cette spirale et finir sur des meilleurs vibrations. On reste soudé, on cherche l'erreur, on donne tout ce qui nous reste de motiv et de force. Il y a 25 noeuds, grand soleil, mer turquoise, des belles vagues, on est sur notre zone fétiche des premier jours, on se classe sixieme et Seizieme au classement général.

 

 

 

nous sommes à J-1!

En effet le grand rendez vous de l'année commence pour nous demain; Les autres séries ( Star, Tornado, Laser, Yingling, planche) ont déja débuté leur championnat et les sportifs français sont aux avant postes. Le soleil et le vent sont au rendez vous ( les alizés portuguais fonctionnent au poil ), le plan d'eau est trés exigeant aussi bien au niveau technique que stratégique, nous avons tous le couteau entre les dents, bref tous les élèments d'une superbe joute nautiques sont réunis!

Vous pouvez suivre l'évènement sur le site officielle: http://www.cascaisworlds2007.com/

 

 

 

Top départ ! il est 14 heures et après deux journées d’attente, le comité de courses nous balance une manche dans un vent de nord ouest 8 nœuds ; on passe la première bouée dans le top five puis entamons la descente vers la seconde bouée…. A ce moment là, le vent disparaît et la manche est annulée ! Dommage pour nous mais c’est encourageant ; on sait qu’il y aura trois manches aujourd’hui pour finir la phase de qualification, la journée va être longue. Nouveau départ vers 15 heures, la brise thermique s’est établie et souffle à un bon 12 nœuds. On adapte les réglages, les tenus vestimentaires, on continue de suivre le vent … notre départ est moyen mais nous allons quand même à gauche du plan d’eau chercher un couloir de vent plus fort, on passe dans le paquet de milieu de flotte et on rattrape des mètres au portant, tout est encore jouable, la flotte est compact, arrive la dernière remontée au vent, on garde le même projet stratégique (jouer la risée à gauche), le vent faibli et le clapot devient très haut, nous ne trouvons pas le bon réglage ( assiette du bateau, tension de chute, volume des voiles) où du moins plus tard que les autres et le paquet s’envole. Il n’y aura pas de changement pendant le vent arrière et nous terminons 16^ème.

Second départ, donné très rapidement après que nous ayons finit la première manche, nous décidons d’assurer en partant milieu de ligne mais nous nous faisons gêner, il y a dix nœuds de vent et toujours beaucoup de clapot, nous restons centré pour jouer les oscillations mais le couloir de gauche est toujours là, nous sommes de nouveau milieu de flotte à la première marque, on reste dans cette risée au portant et on se trouve juste derrière le paquet des dix premiers à la marque sous le vent, notre vitesse est correct mais nous n’insistons pas assez à gauche (toujours l’effet !) ;du coup nous reperdons quelques places, et les écarts sont tels que notre positions ne changera plus jusqu’à l’arrivée. (18 ème)

Reste une manche, on ne se démobilise pas, on analyse nos erreurs, objectif pour la dernière manche, départ clair et aller à gauche (on est évidemment pas les seuls à avoir cette idée), contrat rempli. On passe la première marque troisième, puis on perd trois places au portant dût à un mauvais choix de VMG (angle par rapport au vent), on ré attaque au début de la deuxième remontée ce qui paye et nous replace en seconde positions, la bataille continue dans un vent assez faible (6 nœuds) et nous coupons la ligne d’arrivée second.

Au final, nous sommes 38eme au classement général et on courra donc la phase finale dans le second groupe ( meilleur place possible : 34 ème !) .

 

Aujourd'hui c'est la pluie! le front froid a rattrapé le front chaud au niveau des montagnes grecque, et cet ensemble est en train de nous passer dessus; Du coup, des grosses averses qui font tourner le vent dans tous les sens. En plus de ça, la mentalitée grecque n'a pas l'air d'être à l'humidité. Conclusion: journée annulée, sea you tomorow...

 

 

Lundi s'est déroulée la premiere journée du championnat; la flotte était divisée en trois groupes de 30 bateaux et nous avons disputé trois manches. Une brise thermique de 10-12 noeuds été en conflit avec le vent d'altitude ce qui a rendu les courses assez compliquées: les deux vents avaient une direction differentes d'environ vingt degrés ce qui a produit d'incessantes bascules délicates à anticiper! Nous réalisons une journée moyenne mais loin d'être catastrophique étant donné les conditions. Nous avons cru à la journée catastrophique en regardant les résultats le soir même, en effet nous étions inscrit OCS (départ anticipé) à la premiere manche?! Aprés verification, le comité de course s'est aperçu de son erreur et nous a reclassé. ça part de là et la route est longue...

 

Le championnat d'Europe de 470 commence aujourd'hui en Grece (Thessalonoki)! Il fait trés chaud, le vent prévu est d'environ 10 noeuds, et bien évidemment tout le gratin mondial est présent. Normalement tout le monde est prêt, en tout cas de notre côté c'est ok ( il est cependant parfois difficile de rester concentré! Cf photo).Le bouillonnement interieur s'intensifie, the show must go on!

 

 en photo la pesée, l'ensemble du materiel ne doit pas dépasser 120 kg. Ceci est la pesée officielle, officieusement il y a aussi la pesée de l'équipage, pour être performant dans du vent faible , l'équipage doit peser environ 130 kg.

 

lien vers le site officielle:www.ncth.gr

                                         

 

hello, hello,

 

qui a dit que le 470 est un bateau dépassé qui manque de  fun?! En attendant de savoir si la série sera encore présente pour les JO de 2012, voici un clip qui rassure quant à la vitalité du cannot!

http://www.youtube.com/watch?v=WwkSnFG22gw

Voici aussi un lien qui vous permettra de visionner la "medal race " de la Semaine Olympique de Hyeres. A voir ABSOLUMENT

http://sof.ffvoile.net/index.php?page=6

 

l

 

 

Le championnat de france s'est disputé ce week end. Nous avons courrus seulement cinq manches en quatre jours! les deux premieres dans une belle brise qui nous permettent d'etre second au classement general  le premier soir; les trois dernieres elles, se sont disputées dans de la "pétole", malgres une vitesse correct nous n'avons pas brillé, essentiellement à cause de mauvais départs et d'une mauvaise analyse stratégique. Nous sommes déçu de notre prestation et aurons à coeur de nous refaire au cours du championnat d'Europe! Nous avons maintenant une semaine pour nous reposer et tirer des leçons de ce week end avant de nous rendre en grece....

apres avoir réalisé une belle performance à la semaine olympique de Hyere (4ème sur 120), nous repartons disputer le championnat de france à Maubuisson (near Bordeaux). Cette epreuve va nous servir de preparation au championnat d'europe sans oublier qu'il y a un titre de champion de france à la clef!

 

 

            Le mois de Mars commença sur les chapeaux de roue avec une belle 2^ème place au championnat d’Espagne, préparation avant le trophée de la Princesse Sofia à Palma de Mallorca. Mais l’équipage a ensuite eu du mal à trouver ses repères lors de cette dernière, première grande régate de l’année 2007. Des conditions de vents faibles et instables, nous ont mis dans le doute et nous échouons à une très décevante 31^ème place sur 120.

Après cette déconvenue et une sérieuse remise en question, l’équipage a pu se remettre en selle pour les régates françaises qui se sont courues dans les même conditions de vent qu’à Palma. En effet, nous avons repris confiance petit à petit sur la coupe Internationale de Printemps notamment grâce à notre entraîneur, Didier Bernard, qui a su trouver les mots justes afin de nous remettre sur le chemin de la régularité. Nous finissons 7^ème à cette régate qui servait de préparation avant la S.O.F. (Semaine Olympique Française.)

Avec seulement une journée de repos dédiée à faire du VTT sur l’île de Porquerolles, il a fallu se remettre immédiatement dans la régate. Ainsi, grâce à une très bonne régularité nous avons pu nous qualifier pour la course des médailles qui regroupe les dix premiers bateaux du classement pour une manche finale qui compte double. Cette dernière manche fut pleine de rebondissements et nous nous sommes battus jusqu’à la dernière minute avec nos partenaires d’entraînement pour la gagner. Finalement nous finissons second à cette ultime manche ce qui nous permet de remonter à la 4^ème place au classement général sur 116 bateaux. (La vidéo de la dernière manche sera bientôt disponible sur you tube).  

Objectifs :

Ø      Consolider nos résultats encourageants pour les championnats d’Europe et du Monde    

 Un nouveau Partenaire :

Le Groupe Ledoux vient de rejoindre nos partenaires. Cette entreprise est spécialisée aussi bien dans la conception que la construction de machines outils spéciales pour l’industrie automobile et  aéronautique. Cette entreprise se positionne comme l’un des leaders du marché de la conception, fabrication et de l’usinage de pièces de série ou custom dans tous types de matériaux.

Son soutient non seulement financier mais aussi technique nous accompagnera tout au long de notre projet de haut niveau. Je vous invite par ailleurs à visiter leur site Internet ci-dessous.

Programme : 

Ø      17 au 20 Mai Championnat de France à Maubuisson

Ø      3 au 10 Juin : Championnat d’Europe en Grèce

Liens internet : 

Groupe Ledoux : http://www.groupe-ledoux.com/